ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นและการหยุดชะงักในการขนส่งได้รวมกันผลักดันราคาปลาทูน่าท้องข้ามทั่วโลก

ต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นสองเท่า ทำให้เกิดแรงกดดันต่อเศรษฐศาสตร์การประมง

นับตั้งแต่เกิดความขัดแย้งระหว่างสหรัฐอเมริกา อิสราเอล และอิหร่าน โครงสร้างต้นทุนของอุตสาหกรรมปลาทูน่าทั่วโลกได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก รายงานระบุว่าราคาน้ำมันก๊าซทางทะเลในแอฟริกาและตะวันออกกลางเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าจากระดับก่อนหน้า โดยทั่วไปเชื้อเพลิงคิดเป็น 20% ถึง 30% ของต้นทุนการดำเนินงานของเรือประมงอวนล้อมล้อม ในราคาเชื้อเพลิงในปัจจุบัน เพื่อรักษาโครงสร้างต้นทุนที่มีอยู่ เรือประมงจำเป็นต้องเพิ่มราคาขายปลาประมาณ 400 ยูโรต่อตัน ผู้บริหารจากบริษัทประมงแห่งหนึ่งที่ดำเนินงานในน่านน้ำใกล้แอฟริกา ระบุว่าราคาเชื้อเพลิงในปัจจุบันทำให้กองเรือส่วนใหญ่ขาดทุนแล้ว หากคาดว่าจะเกิดความสูญเสียในทะเล เจ้าของเรือจะพิจารณาใหม่ตามปกติว่าจะดำเนินการต่อไปหรือไม่ แรงกดดันด้านต้นทุนเริ่มส่งผลต่อพฤติกรรมของตลาด กองเรือในเอเชียบางแห่งระงับการขายหรือลดราคาเพื่อรอราคาที่สูงขึ้น

สถานการณ์ทะเลแดงขัดขวางระบบโลจิสติกส์

ปัญหาด้านลอจิสติกส์ยังทำให้ความไม่แน่นอนในตลาดวัตถุดิบรุนแรงขึ้น ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นในภูมิภาคทะเลแดงได้เพิ่มความเสี่ยงในการขนส่งผ่านคลองสุเอซ ส่งผลให้เรือบางลำต้องเลี่ยงผ่านเส้นทางแหลมกู๊ดโฮป ส่งผลให้ระยะเวลาการขนส่งยาวนานขึ้นและเพิ่มต้นทุนอย่างมาก อัตราค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็นจากเอเชียไปยังตะวันออกกลางเพิ่มขึ้นอย่างมาก บริษัทขนส่งบางแห่งได้เพิ่มค่าธรรมเนียมและจำกัดการจัดสรรพื้นที่ ส่งผลให้เจ้าของสินค้าเกิดความไม่แน่นอนมากขึ้นเมื่อจองพื้นที่ ผู้ค้ารายหนึ่งระบุว่าแม้จะทำการจองสำเร็จ แต่บริษัทขนส่งก็ไม่สามารถรับประกันเวลาออกเดินทางหรือมาถึงที่เฉพาะเจาะจงได้