อัพเดตตลาดขนส่งสินค้าทางทะเลเดือนกันยายน
Sep 08, 2026
ฝากข้อความ
ประเทศไทย-เส้นทางเวียดนาม:
สำหรับประเทศไทย ปริมาณการขนส่งจากแหลมฉบังเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ อัตราค่าระวางสินค้าได้รับแรงหนุนจากโมเมนตัมที่สูงขึ้นและกำลังเข้าใกล้จุดสูงสุดตามฤดูกาล พื้นที่เฉพาะสำหรับการเดินทางใกล้จุดตัดสินค้ามีน้อยมาก และความล่าช้าของเรือก็กลายเป็นเรื่องปกติ เนื่องจากการระงับการให้บริการเป็นระยะโดยผู้ให้บริการหลายราย การรักษาพื้นที่สำหรับกรุงเทพฯ (BKK) จึงกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้น และปริมาณความจุโดยรวมยังคงมีจำกัด
สำหรับเวียดนาม กองเรือร่วมของ COSCO-OOCL วางแผนที่จะลดความจุและระงับการเดินเรือกลาง-เดือน การหดตัวของกำลังการผลิตที่มีประสิทธิภาพนี้ได้ผลักดันอัตราตลาดโดยตรง ซึ่งนำไปสู่การขาดแคลนพื้นที่สปอตสำหรับการเดินเรือโดยตรงในระยะสั้น- ราคาสำหรับไฮฟองยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจากสัปดาห์ที่แล้ว โดยพื้นที่บางส่วนจะค่อยๆ พร้อมให้บริการ ลูกค้าที่วางแผนการจัดส่งควรจองและรักษาพื้นที่ตั้งแต่เนิ่นๆ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับอัตราที่เพิ่มขึ้นและการขาดแคลนพื้นที่หรือสินค้าที่ "รีด"
เส้นทางฟิลิปปินส์:
สายการบินหลักที่ให้บริการท่าเรือมะนิลายังคงดำเนินการปรับขึ้นอัตราต่อไป สำหรับจุดหมายปลายทางภายในประเทศและระยะไกลในฟิลิปปินส์ SITC เป็นผู้ให้บริการที่แนะนำ บริการของพวกเขาให้ความคุ้มค่า ความจุที่เพียงพอ และการกำหนดเวลาที่เชื่อถือได้สูง
เส้นทางแอฟริกาตะวันตก:
อัตราแอฟริกาตะวันตกของ MSC ยังคงมีผลจนถึงกลาง-เดือนกันยายน อัตราค่าท่าเรือในแอฟริกาตะวันตกตอนกลางลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปลายเดือนสิงหาคม ในขณะที่อัตราสำหรับฟรีทาวน์และมอนโรเวีย (แอฟริกาตะวันตกเฉียงเหนือ) เพิ่มขึ้นเนื่องจากค่าธรรมเนียมท่าเรือติดขัด (PCS) ที่ปลายทางเพิ่มขึ้น การแล่นเรือเปล่า (การเดินทางที่ยกเลิก) มีกำหนดในสัปดาห์ที่ 41 CMA ได้เพิ่มค่าธรรมเนียมช่วงพีคซีซั่น (PSS) สำหรับท่าเรือแอฟริกาตะวันตกเริ่มตั้งแต่วันที่ 8 กันยายน ขณะที่ Maersk (MSK) คงอัตราไว้ในช่วงต้น-เดือนกันยายน เนื่องจากความล่าช้าของกำหนดการและการจัดส่งก่อนวันหยุดที่เพิ่มขึ้น- MSC จึงใช้แนวทางอนุรักษ์นิยมในการปล่อยพื้นที่สำหรับสัปดาห์ที่ 39 และ 40 การฟื้นตัวของปริมาณสินค้าในเวลาต่อมาคาดว่าจะกระตุ้นให้เกิดการเพิ่มอัตราทั่วไป (GRI) ความจุโดยรวมของเส้นทางเหล่านี้มีจำกัดและไม่มีการจัดสรรส่วนเกิน ผู้จัดส่งควรจัดการให้เสร็จสิ้นตั้งแต่เนิ่นๆ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการจองที่เกิดจากช่วงปลายเดือนกันยายน-การเร่งรีบในการหาพื้นที่
เส้นทางแอฟริกาตะวันออก:
อัตราค่าระวางเรือของ MSC สำหรับเส้นทางแอฟริกาตะวันออกเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในช่วงต้นเดือนกันยายน เมื่อเทียบกับปลายเดือนสิงหาคม ในขณะที่พื้นที่บนเส้นทางเดินเรืออื่นๆ ยังคงคับแคบ การเพิ่มกำลังการผลิตเพิ่มเติมอย่างเข้มข้นในช่วงสัปดาห์ที่ 34–36 ทำให้เกิดแรงกดดันต่ออัตราตลาดที่ลดลง อย่างไรก็ตาม การใช้กำลังการผลิตในระดับสูงนี้ไม่ยั่งยืน และคาดว่าจะมีการหดตัวของกำลังการผลิตอย่างมีนัยสำคัญในสัปดาห์ที่ 37 เนื่องจากความไม่แน่นอนในระดับสูงเกี่ยวกับอุปทานในอนาคต จึงมีความเสี่ยงที่อัตราการฟื้นตัวจะเกิดขึ้นหากมีการดำเนินการลดกำลังการผลิตเพิ่มเติม ขอแนะนำให้ติดตามตารางความจุของผู้ให้บริการขนส่งอย่างใกล้ชิดและวางแผนการจัดส่งล่วงหน้า